Actuellement, il ne se passe pas un jour sans que l’on entende parler de la menace de la crise énergétique. Naturellement, Mobility travaille également d’arrache-pied sur cette question. Depuis la création de notre entreprise, nous recherchons constamment des solutions innovantes et durables. Ce travail s’inscrit également dans notre objectif, à savoir rendre toute notre flotte électrique d’ici 2030 au plus tard. Naturellement, nous savons que le développement de l’électromobilité nous met face à certains défis. C’est précisément pour cette raison que nous avons lancé le projet «V2X Suisse» avec plusieurs partenaires solides. L’idée de base consiste dans le fait que les voitures électriques ne soient pas seulement consommatrices de courant, mais puissent réinjecter de l’énergie dans le réseau lorsqu’elles ne servent pas. Le projet V2X a été lancé officiellement à Berne le 6 septembre 2022. Nous t’expliquons tout ce que tu dois savoir.
De quoi s’agit-il précisément?
L’idée de V2X et de la recharge bidirectionnelle est que les voitures électriques ne se limitent pas seulement à consommer du courant, mais qu’elles peuvent également en réinjecter dans le réseau lorsqu’elles ne roulent pas. Les ménages peuvent ainsi utiliser le courant des voitures électriques aux heures de pointe, tandis que celles-ci se rechargent intégralement la nuit, à un tarif avantageux.
Et comment cela fonctionne-t-il?
Une voiture privée reste en moyenne stationnée jusqu’à 23 heures par jour. Grâce à la technologie V2X, ces véhicules «à l’arrêt» peuvent ainsi se muter en powerbanks mobiles, formant une gigantesque batterie capable de restituer de l’énergie. Les gestionnaires de réseau de distribution et les ménages peuvent ainsi utiliser le courant des voitures électriques aux heures de pointe. Pour l’autopartage, les choses sont bien sûr un peu différentes, car les véhicules sont davantage utilisés. Grâce au système de réservation, la technologie peut décider quand charger ou décharger la batterie, afin qu’il y ait toujours suffisamment d’énergie et que nos client(e)s ne soient pas impacté(e)s.
Pourquoi avons-nous besoin de cette technologie justement maintenant?
De plus en plus de véhicules électriques circulent en Suisse. Le développement de l’électromobilité est certes une tendance positive, mais il renforce également le besoin en énergie. Un défi majeur réside entre autres dans la capacité de stocker temporairement l’énergie afin qu’il y ait toujours suffisamment de courant disponible aux heures de pointe. Des voitures à charge bidirectionnelle peuvent constituer une solution plus intelligente et avantageuse, tout en contribuant à la stabilité du réseau. Autrement dit: grâce à la technologie V2X, les véhicules électriques seront une partie de la solution et non une partie du problème.
Qui prend part au projet?
À elle seule, une équipe ne peut pas mener un projet d’une telle ampleur et complexité. En dehors deMobility, qui en assure la direction, ce projet rassemble le constructeur automobile Honda, la plateforme logicielle sun2wheel, le développeur de stations de recharge EVTEC ainsi que l’agrégateur tiko et novatlantis en tant que collaborateur scientifique. Par ailleurs, le projet est soutenu par le programme pilote et de démonstration de l’Office fédéral de l’énergie OFEN.
Qu’est-ce qui rend ce projet si spécial?
Dès septembre 2022 , 50 «Honda e» seront utilisées sur environ 40 emplacements Mobility pendant un an dans toute la Suisse. Pour V2X Suisse, il s’agit du premier test à grande échelle de ce type.
Quelle sera la suite des événements après la phase pilote?
Le projet est conçu de manière à pouvoir être directement transféré vers une utilisation en continu s’il est fructueux. Les résultats de l’exploitation test d’une année nous apporteront l’expérience nécessaire pour maîtriser les défis techniques et réglementaires de la recharge bidirectionnelle.
Pourquoi le projet est-il parfaitement adapté à Mobility?
D’une part, Mobility a toujours pensé et fait les choses différemment depuis sa création en 1997. D’autre part, Mobility veut devenir climatiquement neutre. L’entreprise s’est donc fixé comme objectif de rendre toute sa flotte électrique d’ici 2030 au plus tard. «Dans ce contexte, nous sommes naturellement très intéressés dans les nouvelles technologies qui nous aident à atteindre cet objectif», souligne Roland Lötscher. Le CEO de Mobility voit dans la technologie V2X une «superbe opportunité» pour l’entreprise de car sharing.
Qu’est-ce que change V2X pour les clients?
Rien! Nous clients utiliseront les véhicules V2X exactement comme tous les autres véhicules.
En savoir plus sur le projet V2X Suisse:https://www.mobility.ch/fr/v2x
Comment vois-tu l’éventualité de voir les voitures Mobility devenir de grosses powerbanks sur quatre roues? Nous avons hâte de connaître ton avis sur notre dernier projet pionnier.
Commentaires
Rien! Nous clients utiliseront les véhicules V2X exactement comme tous les autres véhicules."
Faux !
Il ne faudra pas venir chercher une voiture APRES ou pendant un pic de consommation, car il y aura le risque que la batterie soit partiellement déchargée vu que son énergie aura été absorbée par le réseau...
L'article se présante comme marketing pure. C'est aussi bien. Maintenant j'attende les détailles technique et témoinage des experts.
Hans Spichiger
Question: quels matérisux sont nécessaires pour les voitures électriques? Dans quelles conditions sont-elles produites? Pourquoi mobility change-t'elle les voitures après seulement 2 ans? Quels efforts sont-ils faits par mobility pour inciter à moins rouler, à utiliser les transports en commun?
Je vous invite à élargir vos réflexions sur l'avenir global de notre société et de l'économie mondiale. Les solutions ne sont souvent qu'une fuite en avant.
Une prime aux sociétsires qui Roulette moins de 10.000km par ans, un bon pour ceux qui n'utilisent jamais de voitures de luxe? Etc.
Cordiales salutations
Guillemette Schlegel